terça-feira, 23 de novembro de 2010

Fotos Recentes

Aloha leitores

Fotos recentes da jóia, após passar a preguiça e eu ter dado aquela lavada interna e externamente.

Gravatinha no lugar, Grade original 1975-1977.









Motor novo, está batendo um pouco de tucho e o carburador não está 100%, mas estamos quase lá!


No interior comprei o porta-luvas novo na internet, feito de papelão...


Em breve mais noticias...
Abraço.

quinta-feira, 14 de outubro de 2010

Após um longo e tenebroso inverno...


Após um longo e tenebroso inverno, após o Brasil fracassar novamente na copa do mundo, após as eleições e os mineiros chilenos serem resgatados, eis que surge das profundezas eu escrevendo para os poucos mas bons leitores deste antiquado blog sobre Opalas.

Meu ultimo post foi sobre o bendito câmbio e pasmem, o problema se solucionou sozinho, após este uma série de outros problemas se sucederam mas o pior mesmo vou lhes contar.

Após a copa entrei no esquema para transferir o carro, troquei extintor de incêndio e fui atrás da plaqueta do chassi que eu havia perdido, comprei uma outra gravada no mercado livre e arrebitei a mesma na coluna da porta onde é o lugar.

Nos idos de Agosto, levei o Opalao para fazer a transferência de São Paulo para Mauá e na vistoria do motor a grata surpresa, a numeração do motor estava raspada!

Neste momento tive vontade de trocar o bom e velho Opalão em uma passagem de onibus pro Acre e não voltar mais. Foi um dos motivos de eu não escrever mais aqui, fiquei desmotivado.

Você amigo que está lendo isso agora deve saber, um Opaleiro não desiste, não existe a hipótese desistir, Se eu vim até aqui, vamos até o fim.

E desta luta nasceu um novo motor, adquirido para o problema, Neste momento está no mechânico, um tradicional GM 250 Six-in-line roncomaisbonitodomundo prestes a preencher com honras o cofre do Opalão, em breve mais noticias.

sexta-feira, 28 de maio de 2010

Copa do Mundo e o Câmbio zuado

Alguém ai tem sal grosso?


Fala ae rapaziada, depois de algumas semanas tive um tempinho pra escrever aqui e as noticias como sempre não são muito boas.

Sabadão de sol (dia 22/05/2010) , galera reunida, sai cedo pra comprar as tintas pra pintar a rua com as cores do Brasil para a Copa, montei na máquina, bati na chave e fumo simbora, bichão andando bem, roncando alto, andei cerca de 5 km com ele até a loja de tintas e voltei, enconstei o danado e fomos pra pintura.

Logo a tarde a tinta acabou, montei no bicho pra buscar mais , andando tranquilamente a uns 50 km/h escutei um estralo e em seguida um barulho ininterrupto de algo raspando embaixo do carro.

Desliguei, liguei, olhei, e nada, agora, na terça-feira vai pro mexânico pra dar uma olhada, acho q o câmbio finalmente teve seu merecido descanso após 30 anos de trabalho duramente prestados...era bola cantada...

Em breve , more news!!

Algumas fotinhos, se você reparar bem, vai achar o Opalão ai em algum canto!



terça-feira, 27 de abril de 2010

Aventuras, Falhas e Bubinas

Povo Opaleiro

Na semana passada, após o passeio em Lindóia, andei botando a máquina a prova, bom, no final das contas a máquina me pôs a prova, tive que provar que tenho paciência e gosto bastante dele pra não fazer uma fogueira.

Na Segunda-Feira a noite, tirei ele para dar uma banda, foi um passeio de aproximadamente 40 km indo de Mauá-SP a São Caetano do Sul - SP, estava um clima bem agradável de em torno de 20 graus de temperatura, vento fresco e o 6x2 roncando alto no rolezinho, fui até São Caetano tranquilamente até que, começou a odisséia!...

Primeiro foram algumas falhadinhas em terceira marcha, dispois começou a festa da pipoca, era pipoco pra tudo qto é lado, em baixa rotação ia até bem mas tuchou o pé um pouco mais falhava pra caramba, imaginei ser combustível ruim, abasteci e fui pra casa.

Havia prometido que ia botar essa jaca pra rodar, queimar o chão, no outro dia acordei mais cedo, montei na criança e fui trabalhar pelo rodoanel. experiência única, 110 km/h com uma jaca de mais de 30 anos de idade, freios subdimensionados, escapamento pegando fogo no pé e um barulho digno de um catterpilar, hahaha, foi fodástico.

Fui sem problemas, sem falhas, comportamento exemplar do meninão, deixou o pai orgulhoso, mas na hora de ir embora...

Sai do trabalho as 17:00, montei na jaca , liguei e sai , na moral, rodando de boa, sem transito, tava quente pra burro (uns 27 graus), foi na boa.

Desviei do meu caminho normal pois fui até uma serralheria, parei por 40 minutos voltei pro carro e continuei indo pra casa, de repente se formou um congestionamento monstro, um clima infernal, calor e buzinas pra todos os gostos. Foi como se o carro olhasse aquilo na hora e como um idoso rabugento que é, reclamou na hora sem dó, sem conversa, começou a superaquecer, ponteirinho do meio pra riba e subindo, ponto fora (tremelique tipo mal de parkinson) e falhas, muitas falhas.

Foi a conta de subir a av piraporinha e o bicho ja tava dando adeus, ameaçando morrer, eu como sou um bom rapaz e respeitador dos idosos, parei em uma praça , abri o cofre e deixei o vovô esfriar a cuca, dali a pouco, andei mais um pouco e a falhação continua. e assim foi, andando e falhando até chegar em casa, um verdadeiro porre!

Bom, enfiei na garagem e larguei lá pra se acalmar até o sabadão.

Andei lendo sobre o problema e me indicaram checar a ignição, como a única coisa que eu não troquei foi a bobina, que normalmente aquece e deixa de fagulhar, tome bobina nova na criança, R$43,00 e instalação feita por este que vos escreve. rs

Dei uma voltinha e deixei esquentar bem, bingo!, tome falha!

Meus próximos passos é a checagem do distribuidor pois algumas tampas qdo aquecem dilatam e dão problema, vou checar também o avanço a vácuo que talvez esteja alterando o ponto indevidamente. Segundo um amigo opaleiro a tentativa é travar a parada e ver como fica.

Como nem tudo é ruim neste post, vão ai algumas fotos tiradas no dia da aventura.




enjoy!

Até a próxima.

segunda-feira, 26 de abril de 2010

Águas de Lindóia 2010 - cadê os opalas?

Povo Opaleiro

Retornei de lindóia no domingo passado (aliás um puta trânsito...) mas valeu a pena pra caramba, muitas raridades, verdadeiras obras de arte em forma de automóvel. Além dos carros e dos eventos a cidade é muito legal , clima muito bom da montanha etc etc.


O evento foi ótimo, mas com alguns pontos negativos imperdoáveis:


1- .. A AUSÊNCIA DE OPALAS!, puta que o pariu, haviam pouquissimos exemplares da jaca mór da ferrugem, Eu vi um especial 73 bem cansado, um SS 74 zero bala, 2 caravans, 1 comodoro azul e.... só!!! , essa foi a parte broxante.


Escutei um boato na internet que devido ao aumento da taxa para expor os automóveis em lindóia (algo em torno de R$400,00 por carro!) os opaleiros mais ilustres boicotaram o evento, uma pena mas se for exatamente este o motivo eu apóio os caras, porra, estes carros atraem milhares de turistas, a cidade estava cheia e um misero pão murcho com calabresa custava R$8,00!, como estes organizadores são BURROS!, eles é quem deveriam pagar para os proprietários levarem seus carros, para vocês terem uma idéia, um cara de Teresina-PI levou um Bel Air RODANDO até Águas de Lindóia, imagine o gasto do cara e ainda bancar 400 pilas pra deixar o carro o dia todo embaixo de sol, bom deixa pra lá...

2 - Ausência de Opalas!


3 - Ausência de Opalas!

Seguem algumas fotinhas!

O idiota!

Visão Geral da Praça de Evento

Uma caravan da mesma cor que meu carro, legal, mas acho que não era um carro para um evento deste porte.

Um 69-70 perfeito!
Um Comodoro pré-80 perfeito!

SS e uma Caravan SS 80, nunca fui com a cara dessas Caravans mas estas SS80 eu piro.




Agora vamo falar a verdade... essa é a jaca dos meus sonhos... Dodge Charger R/T 1969
Bel Airs e Impalas sensacionais!

É isso ae rapaziada, pra quem tem ferrugem na veia é um ótimo evento, ano que vem tem mais!

Abra-ço.

sexta-feira, 16 de abril de 2010

Simbora pra Águas de Lindóia - 2010

Para vocês amantes dos antigos como eu, uma oportunidade única para rever estes autos maravilhosos é comparecer ao encontro de antigos de Águas de Lindóia - SP, Este é considerado o maior e melhor encontro de automóveis antigos do Brasil.






Eu estarei lá, para quem também quiser comparecer, verifique que a estadia na cidade de águas de lindóia está muuuito cara, verifique nas cidades vizinhas pousadas mais baratas (Serra Negra/Socorro/Amparo), consegui uma muito boa por R$190,00 com pensão completa, o evento rola de 16 a 21 de Abril de 2010.

Infelizmente não vou de Opalão porque o freio está ruim, mas vou la prestigiar o evento...

Para maiores informações:
http://www.encontropaulistadeautos.com.br/

Monte seu Opala!


Para você amigo humilde que sempre quis ter um Opala e nunca teve oportunidade sua hora chegou.
Acesse o site www.falcao.info/crie/opala.html e monte o seu Opala dos sonhos, eu fiz o meu so que deixei rebaixadinho e com uns pneus escritos em branco. o Site é sensacional!
Divirta-se.

terça-feira, 13 de abril de 2010

Vida de Opaleiro


é sensacional esse adesivo...


Back on the road

A criança está de volta às ruas, esta tudo beleza só o freio que continua uma m... prometi pra mim que vou tentar arrumar pois tenho a esperança de encontrar um FDP de um mecânico que nao me arranque os olhos e que saiba consertar um carro decentemente.

Apesar disso, sabadão é dia de lavar e polir a máquina, enviarei fotos.

Abraços.

terça-feira, 23 de março de 2010

Mil Reviravoltas, Mil mistérios

Segundo o mecânico o problema era o volante do motor, que está com os dentes gastos e não era original do carro (era do 4 cilindros).

O motor de arranque estava cheio de gambiarras, isto também era um problema.

Estou aguardando maiores informações para compartilhar com vocês, amigos opaleiros.

Para quem não sabe o que é, segue uma foto de um volante de motor de Opala, o motor de arranque vai conectado nos dentes dele para girar o motor durante a ignição. Em breve maiores informações.

Saludos!

sábado, 27 de fevereiro de 2010

Motor Travado

Infelizmente não era o motor de arranque e sim o próprio motor que travou.

No momento esta na oficina de preparação, em breve mais novidades...

saludos

segunda-feira, 8 de fevereiro de 2010

Motor de Arranque Explodiu!


Povo Opaleiro


No sabado estava tentando dar partida na jaca e senti que havia alguma dificuldade em girar o motor, algo no motor de arranque, forcei e o negocio começou a dar uns estouros muito altos.


Achei que o motor estivesse travado ou algo do gênero, rodei o motor na mão (basta colocar uma chave no parafuso da polia do virabrequim e rodar), e estava rodando aparentemente normal.


Forcei mais uma vez na chave e pegou. achei que estava resolvido o problema.


Domingão de sol, vamo tirar a java pra passear, bati na chave e tome estouro, forcei até que o estouro foi tão forte que não pega mais, motor de arranque pro vinagre.


Segundo informações sábias quando girei na mão o motor, ele passou da fase de compressão o que tornou mais fácil de girar, quando novamente tentei ligar com a dificuldade de girar o motor o motor de arranque abriu o bico, com vontade pois o pipoco foi forte.


Vamos aguardar agora o auto elétrico...

quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010

Temido 4100 - Seeeis ladrão

Chegaram ontem os emblemas 4100 que para quem não sabe é o número de cilindradas do motor do Opala 6 cilindros a partir de 1970. Em 1969 o primeiro Opala seis cilindros era equipado com motor 3800 mas foi considerado muito arisco e vibrava demais, sendo no ano seguinte trocado pelo famoso 4100.

Estas cilindradas algumas vezes também são medidas em polegadas, no caso do seis cilindros são 250 polegadas cúbicas dai saiu o não menos famoso motor 250-S que muita gente acha que é 4 cilindros mas na verdade é o 4100-6 cilindros com "veneno" de fábrica (maior taxa de compressão, tuchos mecânicos e comando de válvulas mais bravo).

Você, caro amigo leigo no assunto, deve estar se perguntando, Se o Opala tinha um motor 4.1, é um motor 4 vezes maior do que um motor de Uno? é isso? que ignorância é essa?

A resposta é sim, exatamente isso, o motor do Opala seis cilindros tem uma capacidade de beber combustivel mais do que 4 vezes maior do que o Uno Economy que você vê andando por ai nas ruas o que não significa que corre 4 vezes mais ou que tem 4 vezes mais força, essa potência é medida na verdade na quantidade de cavalos que o carro possui em cv (cavalo vapor) no caso do Opala o seis cilindros tinha em torno de 150 cv e o nosso querido e famigerado Uno tem em torno de 65 cv, isto acontece devido a concepção do motor que é bem antiga utilizando carburador e etc, minimizando estes fatores com alguma preparação o motor seis cilindros do Opala pode chegar a 200 cv com alguma facilidade e em casos extremos acima dos 300 cv (!).



quarta-feira, 3 de fevereiro de 2010

Fotos Atualizadas!

Seguem fotos atualizadas da máquina, meio sujinho.




















terça-feira, 2 de fevereiro de 2010

Renascendo das cinzas - Grade Original e Ignição Eletrônica.

Após um longo e tenebroso inverno sobrou tempo pra escrever aqui no blog.

A máquina no momento está funcionando, nestes ultimos meses aconteceram as seguintes tragédias:

- Instalei a ignição eletronica nele porém não troquei a bobina que era platinado, o resultado é que não acertava o ponto pois a fagulha era muito fraca, carbonizou as velas e me fez perder uma grana do cacete, marinheiro de primeira viagem tem dessas coisas.

Após a instalação:

Distribuidor Ignição Eletronica, 6 cil:
Módulo da Ignição Bosch após pintura:

- Tentei mais uma vez sem sucesso consertar a direção que está muito dura, melhorou em uns 20 % mas fiquei bem mais pobre tambem após a troca de uma barra da suspensão, houve a necessidade de alinhar e balancear, um f.d.p de um mechânico me ferrou o caster e o carro passou a puxar pra esquerda durante a frenagem, quase coloquei fogo no carro mas me acalmei e levei em outro cara pra tentar resolver, melhorou 90% mas ainda puxa um pouquinho.

Resultado final, está andando, com ponto acertado mas puxando um pouco pra esquerda nas frenagens, ta até bom vai, passa de ano.

Troquei também a grade dianteira, preciso tirar umas fotos decentes e postar aqui, amanhã farei isso sem falta, ela foi comprada de um amigo opaleiro do sul e restaurada no esquema faça-você-mesmo, muita lixa, cola quente e tinta spray, o resultado dela fora do carro abaixo:


Abraços.