Opala1977 - Dedicado ao Chevrolet Opala e seus contemporâneos

Fotos Atuais...Problemas atuais...

2011-08-25T12:10:00.000-07:00

Povo brasileiro...

Após muito tempo sem postar (casei e mudei), segue a foto onde o Opalao hoje atualmente reside, essa foto ainda é da epoca da obra e como vocês podem ver ele está bem cheio de pó, hoje já não é mais assim, está bem limpo e coberto.

Os problemas atuais (!) são vazamento de oleo da gaxeta (normal em Opala) e o diferencial que agora quero trocar por um original do seis cilindros (relação 2,73) , em breve quero fazer uma viagem como ele ao melhor estilo Opala adventures e para pegar estrada é preciso um diferencial mais longo.

Ah, em tempo..., casei e a noiva foi para casa de Opala, não tenho as fotos aqui mas ainda essa semana eu postarei.

Ainda bem que a foto nao mostra o chão sujo de óleo...

Abraço!

Opala - Máquina que nos leva até a guilhotina...

2011-07-21T12:07:00.000-07:00

Como sempre fiquei muito tempo sem escrever, também não há muitas novidades sobre o velho Opalão, desde a última vez continua vazando óleo, batendo tucho mas andando e andando bem.

A grande novidade é que no próximo sábado eu vou casar e a noiva por mais que relute, vai pra casa de OPALA!

Em breve tentarei postar as novidades sobre esta pequena aventura matrimonial.

Abraço a todos!

Jorrando óleo

2011-01-25T11:54:00.000-08:00

Após um longo e tenebroso final de ano , volto a postar.

No momento estou passeando pra cima e pra baixo com a máquina, quase tudo OK, ainda falta o ajuste no cáster e alguns detalhes como os frisos e os pneus novos.

O que anda enchendo o saco mesmo é uma piscina de oleo que se acumula na garagem, de algum lugar tem vazado muito óleo que acredito ser do cambio, assim que resolver o problema posto aqui a solução.

Um Opaleiro não desiste jamais...

Fotos Recentes

2010-11-23T10:39:00.000-08:00

Aloha leitores

Fotos recentes da jóia, após passar a preguiça e eu ter dado aquela lavada interna e externamente.

Gravatinha no lugar, Grade original 1975-1977.

Motor novo, está batendo um pouco de tucho e o carburador não está 100%, mas estamos quase lá!

No interior comprei o porta-luvas novo na internet, feito de papelão...

Em breve mais noticias...

Abraço.

Após um longo e tenebroso inverno...

2010-10-14T12:27:00.000-07:00

Após um longo e tenebroso inverno, após o Brasil fracassar novamente na copa do mundo, após as eleições e os mineiros chilenos serem resgatados, eis que surge das profundezas eu escrevendo para os poucos mas bons leitores deste antiquado blog sobre Opalas.

Meu ultimo post foi sobre o bendito câmbio e pasmem, o problema se solucionou sozinho, após este uma série de outros problemas se sucederam mas o pior mesmo vou lhes contar.

Após a copa entrei no esquema para transferir o carro, troquei extintor de incêndio e fui atrás da plaqueta do chassi que eu havia perdido, comprei uma outra gravada no mercado livre e arrebitei a mesma na coluna da porta onde é o lugar.

Nos idos de Agosto, levei o Opalao para fazer a transferência de São Paulo para Mauá e na vistoria do motor a grata surpresa, a numeração do motor estava raspada!

Neste momento tive vontade de trocar o bom e velho Opalão em uma passagem de onibus pro Acre e não voltar mais. Foi um dos motivos de eu não escrever mais aqui, fiquei desmotivado.

Você amigo que está lendo isso agora deve saber, um Opaleiro não desiste, não existe a hipótese desistir, Se eu vim até aqui, vamos até o fim.

E desta luta nasceu um novo motor, adquirido para o problema, Neste momento está no mechânico, um tradicional GM 250 Six-in-line roncomaisbonitodomundo prestes a preencher com honras o cofre do Opalão, em breve mais noticias.

Copa do Mundo e o Câmbio zuado

2010-05-28T10:55:00.000-07:00

Alguém ai tem sal grosso?

Fala ae rapaziada, depois de algumas semanas tive um tempinho pra escrever aqui e as noticias como sempre não são muito boas.

Sabadão de sol (dia 22/05/2010) , galera reunida, sai cedo pra comprar as tintas pra pintar a rua com as cores do Brasil para a Copa, montei na máquina, bati na chave e fumo simbora, bichão andando bem, roncando alto, andei cerca de 5 km com ele até a loja de tintas e voltei, enconstei o danado e fomos pra pintura.

Logo a tarde a tinta acabou, montei no bicho pra buscar mais , andando tranquilamente a uns 50 km/h escutei um estralo e em seguida um barulho ininterrupto de algo raspando embaixo do carro.

Desliguei, liguei, olhei, e nada, agora, na terça-feira vai pro mexânico pra dar uma olhada, acho q o câmbio finalmente teve seu merecido descanso após 30 anos de trabalho duramente prestados...era bola cantada...

Em breve , more news!!

Algumas fotinhos, se você reparar bem, vai achar o Opalão ai em algum canto!

Aventuras, Falhas e Bubinas

2010-04-27T11:28:00.000-07:00

Povo Opaleiro

Na semana passada, após o passeio em Lindóia, andei botando a máquina a prova, bom, no final das contas a máquina me pôs a prova, tive que provar que tenho paciência e gosto bastante dele pra não fazer uma fogueira.

Na Segunda-Feira a noite, tirei ele para dar uma banda, foi um passeio de aproximadamente 40 km indo de Mauá-SP a São Caetano do Sul - SP, estava um clima bem agradável de em torno de 20 graus de temperatura, vento fresco e o 6x2 roncando alto no rolezinho, fui até São Caetano tranquilamente até que, começou a odisséia!...

Primeiro foram algumas falhadinhas em terceira marcha, dispois começou a festa da pipoca, era pipoco pra tudo qto é lado, em baixa rotação ia até bem mas tuchou o pé um pouco mais falhava pra caramba, imaginei ser combustível ruim, abasteci e fui pra casa.

Havia prometido que ia botar essa jaca pra rodar, queimar o chão, no outro dia acordei mais cedo, montei na criança e fui trabalhar pelo rodoanel. experiência única, 110 km/h com uma jaca de mais de 30 anos de idade, freios subdimensionados, escapamento pegando fogo no pé e um barulho digno de um catterpilar, hahaha, foi fodástico.

Fui sem problemas, sem falhas, comportamento exemplar do meninão, deixou o pai orgulhoso, mas na hora de ir embora...

Sai do trabalho as 17:00, montei na jaca , liguei e sai , na moral, rodando de boa, sem transito, tava quente pra burro (uns 27 graus), foi na boa.

Desviei do meu caminho normal pois fui até uma serralheria, parei por 40 minutos voltei pro carro e continuei indo pra casa, de repente se formou um congestionamento monstro, um clima infernal, calor e buzinas pra todos os gostos. Foi como se o carro olhasse aquilo na hora e como um idoso rabugento que é, reclamou na hora sem dó, sem conversa, começou a superaquecer, ponteirinho do meio pra riba e subindo, ponto fora (tremelique tipo mal de parkinson) e falhas, muitas falhas.

Foi a conta de subir a av piraporinha e o bicho ja tava dando adeus, ameaçando morrer, eu como sou um bom rapaz e respeitador dos idosos, parei em uma praça , abri o cofre e deixei o vovô esfriar a cuca, dali a pouco, andei mais um pouco e a falhação continua. e assim foi, andando e falhando até chegar em casa, um verdadeiro porre!

Bom, enfiei na garagem e larguei lá pra se acalmar até o sabadão.

Andei lendo sobre o problema e me indicaram checar a ignição, como a única coisa que eu não troquei foi a bobina, que normalmente aquece e deixa de fagulhar, tome bobina nova na criança, R$43,00 e instalação feita por este que vos escreve. rs

Dei uma voltinha e deixei esquentar bem, bingo!, tome falha!

Meus próximos passos é a checagem do distribuidor pois algumas tampas qdo aquecem dilatam e dão problema, vou checar também o avanço a vácuo que talvez esteja alterando o ponto indevidamente. Segundo um amigo opaleiro a tentativa é travar a parada e ver como fica.

Como nem tudo é ruim neste post, vão ai algumas fotos tiradas no dia da aventura.

enjoy!

Até a próxima.

Águas de Lindóia 2010 - cadê os opalas?

2010-04-26T12:00:00.000-07:00

Povo Opaleiro

Retornei de lindóia no domingo passado (aliás um puta trânsito...) mas valeu a pena pra caramba, muitas raridades, verdadeiras obras de arte em forma de automóvel. Além dos carros e dos eventos a cidade é muito legal , clima muito bom da montanha etc etc.

O evento foi ótimo, mas com alguns pontos negativos imperdoáveis:

1- .. A AUSÊNCIA DE OPALAS!, puta que o pariu, haviam pouquissimos exemplares da jaca mór da ferrugem, Eu vi um especial 73 bem cansado, um SS 74 zero bala, 2 caravans, 1 comodoro azul e.... só!!! , essa foi a parte broxante.

Escutei um boato na internet que devido ao aumento da taxa para expor os automóveis em lindóia (algo em torno de R$400,00 por carro!) os opaleiros mais ilustres boicotaram o evento, uma pena mas se for exatamente este o motivo eu apóio os caras, porra, estes carros atraem milhares de turistas, a cidade estava cheia e um misero pão murcho com calabresa custava R$8,00!, como estes organizadores são BURROS!, eles é quem deveriam pagar para os proprietários levarem seus carros, para vocês terem uma idéia, um cara de Teresina-PI levou um Bel Air RODANDO até Águas de Lindóia, imagine o gasto do cara e ainda bancar 400 pilas pra deixar o carro o dia todo embaixo de sol, bom deixa pra lá...

2 - Ausência de Opalas!

3 - Ausência de Opalas!

Seguem algumas fotinhas!

O idiota!

Visão Geral da Praça de Evento

Uma caravan da mesma cor que meu carro, legal, mas acho que não era um carro para um evento deste porte.

Um 69-70 perfeito!

Um Comodoro pré-80 perfeito!

SS e uma Caravan SS 80, nunca fui com a cara dessas Caravans mas estas SS80 eu piro.

Agora vamo falar a verdade... essa é a jaca dos meus sonhos... Dodge Charger R/T 1969
Bel Airs e Impalas sensacionais!

É isso ae rapaziada, pra quem tem ferrugem na veia é um ótimo evento, ano que vem tem mais!

Abra-ço.

Simbora pra Águas de Lindóia - 2010

2010-04-16T10:12:00.000-07:00

Para vocês amantes dos antigos como eu, uma oportunidade única para rever estes autos maravilhosos é comparecer ao encontro de antigos de Águas de Lindóia - SP, Este é considerado o maior e melhor encontro de automóveis antigos do Brasil.

Eu estarei lá, para quem também quiser comparecer, verifique que a estadia na cidade de águas de lindóia está muuuito cara, verifique nas cidades vizinhas pousadas mais baratas (Serra Negra/Socorro/Amparo), consegui uma muito boa por R$190,00 com pensão completa, o evento rola de 16 a 21 de Abril de 2010.

Infelizmente não vou de Opalão porque o freio está ruim, mas vou la prestigiar o evento...

Para maiores informações:
http://www.encontropaulistadeautos.com.br/

Monte seu Opala!

2010-04-16T09:40:00.000-07:00

Para você amigo humilde que sempre quis ter um Opala e nunca teve oportunidade sua hora chegou.

Acesse o site www.falcao.info/crie/opala.html e monte o seu Opala dos sonhos, eu fiz o meu so que deixei rebaixadinho e com uns pneus escritos em branco. o Site é sensacional!

Divirta-se.

Vida de Opaleiro

2010-04-13T12:54:00.000-07:00

é sensacional esse adesivo...

Back on the road

2010-04-13T12:34:00.000-07:00

A criança está de volta às ruas, esta tudo beleza só o freio que continua uma m... prometi pra mim que vou tentar arrumar pois tenho a esperança de encontrar um FDP de um mecânico que nao me arranque os olhos e que saiba consertar um carro decentemente.

Apesar disso, sabadão é dia de lavar e polir a máquina, enviarei fotos.

Abraços.

Mil Reviravoltas, Mil mistérios

2010-03-23T07:55:00.000-07:00

Segundo o mecânico o problema era o volante do motor, que está com os dentes gastos e não era original do carro (era do 4 cilindros).

O motor de arranque estava cheio de gambiarras, isto também era um problema.

Estou aguardando maiores informações para compartilhar com vocês, amigos opaleiros.

Para quem não sabe o que é, segue uma foto de um volante de motor de Opala, o motor de arranque vai conectado nos dentes dele para girar o motor durante a ignição. Em breve maiores informações.

Saludos!

Motor Travado

2010-02-27T10:58:00.000-08:00

Infelizmente não era o motor de arranque e sim o próprio motor que travou.

No momento esta na oficina de preparação, em breve mais novidades...

saludos

Motor de Arranque Explodiu!

2010-02-08T05:34:00.000-08:00

Povo Opaleiro

No sabado estava tentando dar partida na jaca e senti que havia alguma dificuldade em girar o motor, algo no motor de arranque, forcei e o negocio começou a dar uns estouros muito altos.

Achei que o motor estivesse travado ou algo do gênero, rodei o motor na mão (basta colocar uma chave no parafuso da polia do virabrequim e rodar), e estava rodando aparentemente normal.

Forcei mais uma vez na chave e pegou. achei que estava resolvido o problema.

Domingão de sol, vamo tirar a java pra passear, bati na chave e tome estouro, forcei até que o estouro foi tão forte que não pega mais, motor de arranque pro vinagre.

Segundo informações sábias quando girei na mão o motor, ele passou da fase de compressão o que tornou mais fácil de girar, quando novamente tentei ligar com a dificuldade de girar o motor o motor de arranque abriu o bico, com vontade pois o pipoco foi forte.

Vamos aguardar agora o auto elétrico...

Temido 4100 - Seeeis ladrão

2010-02-04T03:41:00.001-08:00

Chegaram ontem os emblemas 4100 que para quem não sabe é o número de cilindradas do motor do Opala 6 cilindros a partir de 1970. Em 1969 o primeiro Opala seis cilindros era equipado com motor 3800 mas foi considerado muito arisco e vibrava demais, sendo no ano seguinte trocado pelo famoso 4100.

Estas cilindradas algumas vezes também são medidas em polegadas, no caso do seis cilindros são 250 polegadas cúbicas dai saiu o não menos famoso motor 250-S que muita gente acha que é 4 cilindros mas na verdade é o 4100-6 cilindros com "veneno" de fábrica (maior taxa de compressão, tuchos mecânicos e comando de válvulas mais bravo).

Você, caro amigo leigo no assunto, deve estar se perguntando, Se o Opala tinha um motor 4.1, é um motor 4 vezes maior do que um motor de Uno? é isso? que ignorância é essa?

A resposta é sim, exatamente isso, o motor do Opala seis cilindros tem uma capacidade de beber combustivel mais do que 4 vezes maior do que o Uno Economy que você vê andando por ai nas ruas o que não significa que corre 4 vezes mais ou que tem 4 vezes mais força, essa potência é medida na verdade na quantidade de cavalos que o carro possui em cv (cavalo vapor) no caso do Opala o seis cilindros tinha em torno de 150 cv e o nosso querido e famigerado Uno tem em torno de 65 cv, isto acontece devido a concepção do motor que é bem antiga utilizando carburador e etc, minimizando estes fatores com alguma preparação o motor seis cilindros do Opala pode chegar a 200 cv com alguma facilidade e em casos extremos acima dos 300 cv (!).

Fotos Atualizadas!

2010-02-03T04:28:00.000-08:00

Seguem fotos atualizadas da máquina, meio sujinho.

Renascendo das cinzas - Grade Original e Ignição Eletrônica.

2010-02-02T11:12:00.001-08:00

Após um longo e tenebroso inverno sobrou tempo pra escrever aqui no blog.

A máquina no momento está funcionando, nestes ultimos meses aconteceram as seguintes tragédias:

- Instalei a ignição eletronica nele porém não troquei a bobina que era platinado, o resultado é que não acertava o ponto pois a fagulha era muito fraca, carbonizou as velas e me fez perder uma grana do cacete, marinheiro de primeira viagem tem dessas coisas.

Após a instalação:

Distribuidor Ignição Eletronica, 6 cil:
Módulo da Ignição Bosch após pintura:

- Tentei mais uma vez sem sucesso consertar a direção que está muito dura, melhorou em uns 20 % mas fiquei bem mais pobre tambem após a troca de uma barra da suspensão, houve a necessidade de alinhar e balancear, um f.d.p de um mechânico me ferrou o caster e o carro passou a puxar pra esquerda durante a frenagem, quase coloquei fogo no carro mas me acalmei e levei em outro cara pra tentar resolver, melhorou 90% mas ainda puxa um pouquinho.

Resultado final, está andando, com ponto acertado mas puxando um pouco pra esquerda nas frenagens, ta até bom vai, passa de ano.

Troquei também a grade dianteira, preciso tirar umas fotos decentes e postar aqui, amanhã farei isso sem falta, ela foi comprada de um amigo opaleiro do sul e restaurada no esquema faça-você-mesmo, muita lixa, cola quente e tinta spray, o resultado dela fora do carro abaixo:

Abraços.

Opala no Googlegroups

2009-10-05T10:39:00.000-07:00

Bom, aqui vai uma dica para grandes fãs de Opala, associem-se no Grupo de Opalas do Googlegroups:

lista@opala.com

Mande email e passe a receber os emails.

Esta lista é composta por um pessoal que manja demais de Opala, tudo que precisar saber sobre a máquina este pessoal sabe de cabeça desde as cores de época até relação de diferencial.

Recomendo.

Abraço.

Procuro Funileiro - Ai meu deus!!!!

2009-10-05T10:16:00.000-07:00

Olha você não sabe como me custa postar algo referente a funilaria, vou te falar, se tem uma gama de profissionais (?) que eu tenho raiva, essa gama são os funileiros.

Costumo dizer que é um povo que não sabe ganhar dinheiro, você já viu um funileiro bem de vida? pois é, eu também não. e quando digo isso pode ser o lanterneiro (rio), funileiro (sp) ou o chapeador (sul), pode mudar de endereço, tipo, raça, não importa, o povinho porco.

Eu considero o trampo de funileiro algo semelhante a uma obra de arte, estou aqui criticando pela maioria que não presta, mas existem alguns poucos muito bons espalhados por ai, se alguém conhecer um que não me arranque os zoio da cara, por favor me indiquem porque ta osso.

Tudo começou em uma noite chuvosa a uns 6 meses atrás quando fui guardar o Opala na garagem e raspei a porta do passageiro numa ponta que havia no portão, no momento nem liguei porque achei que era coisa pouca, mas hoje eu não posso nem olhar que já me sobe o sangue.

Além do mais esta maldita porta (tem algum espirito encarnado nela) a fechadura trava de vez em quando e ela desceu e esta batendo na coluna, para fechar precisa dar porrada, emputecido que estou, vou levar a algum funileiro para alinhar e pintar a danada.

Fora o probleminha da porta, estou tendo um probleminha chato de falhas, este problema ocorreu tempos atrás em um post que coloquei xingando o combustivel imprestável deste olimpico país verde e amarelo diarréia, mas agora enchi de V-power e a porra continua dando mais coice que égua véia, estou encasquetado com a bomba de combustível, acho que o diafragma do troço ferrou, em alto giro o bichão vai que vai, quando tira o pé ele vai perdendo até morrer, bizarro, além disso pode ser o carburador também, pode ser a cuba que está esvaziando, sou bem prego para mexer em carburador, mas Opaleiro também tem um T de teimoso, vamos desmontar e ver no que dá, se ferrar tudo chama um mechânico.

Abraço!

Carro a Alcool polui mais que Carro a Gasolina? Ta forçando.

2009-09-16T07:25:00.000-07:00

Este é um post de indignação sobre a reportagem abaixo veiculada na folha online que de maneira parcial e interesseira diz que carros a alcool poluem mais que carros a gasolina.

http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u624575.shtml

A folha está sendo patrocinada por interesses alheios , digo a indústria do petróleo e sua nova "menina dos olhos" também conhecida como pré-sal do MULLA, ou LULLA.

Eu também estou feliz pelo PRé-SAL, afinal vamos todos virar Sheiks e tal, vamos ficar milionários e nadar em piscinas de petróleo, mas pera ai um pouco, o alcool é menos poluente sim, isso é um fato, dizer que um Ford Edge a gasolina polui menos que um Corsa 1.4, que isso...

Como eu sou apenas um corneteiro da internet eu posso dizer, Folha Online, que merda de reportagem! Ta ganhando um por fora hein?

Tenho dito.

Tanque Consertado e Novas fotos

2009-08-25T08:57:00.003-07:00

Neste final de semana foi realizado o conserto no tanque do Opalão, apesar da minha intenção inicial ser desamassá-lo por completo e pintar, o funileiro somente tampou os buracos com solda e escovou (por R$20,00 ta valendo), eu por minha vez dei uma boa lavada e pintei de preto, abaixo segue o resultado:

Depois tirei para dar um rolezinho pela vila e tirei algumas fotos para terem idéia do estado atual da jóia.

Ta faltando mudar a grade e a gravata... eu sei eu sei.

Tão faltando os emblemas...

Cabe ainda uns frisos cromados, uma rebaixadinha na frente e uns cooper cobras...

Garagem de Opaleiro é assim.

Abraço!

Tanque

2009-08-17T07:49:00.000-07:00

Surgiu um novo problema no Opalao, o tanque de gasolina.

Na etapa da montagem do escapamento, havia reparado que existia um pequeno furo no tanque de gasolina que com o aumento da temperatura tornou se um furo considerável. a gasolina vazou e pegou fogo no escapamento (uhu) , sorte que o rapaz que soldava foi rapido e apagou com um extintor, tampou o buraco com massa e me deu uma puta bronca.

hehe, eu , caprichoso que sou, até hoje nao havia tampado o buraco, mas ontem arranquei o tanque fora e quando vi estava bem pior do que imaginava.

Além do furo e de um enorme amassado, o tanque tinha mais 2 furos grandes tampados com Durepoxi e internamente ao retirar a gasolina, estava cheio de ferrugem, o tanque foi para um funileiro (HULK) que aceitou a missão da reforma do danado.

Um detalhe foi o banho de gasolina que eu tomei quando entrei embaixo para tentar colocar um tambor para armazenar a gasolina, o cheiro não sai por nada rapaz. cherinho bom.

Em breve maiores informações.

Bullit

2009-08-17T07:33:00.000-07:00

Após um longo e tenebroso inverno tive um tempim para postar aqui.

Assisti a algum tempo o filme Bullit, com Steve Mcqueen que para mim sempre foi o filme mais famoso relacionado a carros envolvendo 2 grandes automóveis esportivos da época e o ator em evidência, resumindo , teria tudo para ser um puta filme, bom, as noticias não são boas...

Com um toque de sinceridade devo dizer, o filme é chato pra cacete, inicia com policiais tentando proteger uma testemunha em um quarto de hotel, quando chega uns nego segurando escopeta e soca bala em todo mundo, a testemunha sobrevive e fica na UTI de um hospital, Steve McQueen fica na espreita para ver se os caras voltariam.

Steve Mcqueen é um policial mau-humorado que fazia parte dessa equipe que protegia a testemunha e começa uma caçada atrás destes bandidos, mas esta caçada é baseada em uma vez que ele viu um dos caras no hospital e nada mais, o resto é uma enrolação desgraçada, mostrando ele e a namoradinha ali e tal, discutindo a parada e etc.

O ponto alto do filme é a perseguição, é com certeza uma das melhores perseguições do cinema entre o Mustang Fastback verde do policial Steve e dos malfeitores em um Dodge Charger Preto 1968, é extremamente realista e rápida, mas tem problemas de lógica pois tem horas que os bandidos perseguem o policia e outras horas o policia persegue os bandidos, ou eu sou burro ou é bem estranha, Steve fecha os caras , o carro sai da estrada, explode e mata todo mundo.

No final é mais confuso ainda, Steve descobre que a testemunha que ta no hospital (que ja tinha morrido mas ninguem sabia) nao é a testemunha verdadeira, a testemunha é outro cara que tinha roubado uma grana de num sei quem e pá, eles vao atras do cara no aeroporto e depois de muita correria a pé na pista do aeroporto e tal, Steve soca bala nele e ponto final, acaba.

Eu esperava mais, nota 4, mas a perseguição é nota 10.

Gran Torino

2009-06-29T12:23:00.000-07:00

Mais um post sobre filmes assistidos por minha pessoa, desta vez foi um filme recente chamado Gran Torino, estrelado pelo Clint Eastwood e por um Ford Gran Torino 1973 Mint Conditions Verde bonito pa porra.

Rapaiz, esse filme é bom sim, mas poderia ser melhor, não vou contar com detalhes pois você provavelmente gostará se assistir, mas em resumo trata-se da história de um ex-soldado da guerra da coréia que já é bem velho (Clint Eastwood) que mora em um bairro barra pesada e não quer falar com ninguém, de repente muda uns china pra casa vizinha e ele faz amizade com uma mina e o irmao dela (ambos china), quando gangues locais começam a azucrinar a vida dessa menina e do rapaz o tiozão entra em cena e começa a meter o terror no pessoal das gangues, pensa num cabra macho virado no saci.

Pois bem, neste momento você deve ta pensando: "E a porra do carro? onde entra?", pois é, eu também fiquei meio emputecido com isso, na verdade esse pessoal da gangue tenta roubar o carro no começo do filme e deixa o tiozão bem puto da vida, e só...

Em nenhum momento o cara pega o carro pra dar um rolezim, nem liga o carro nem nada, não dá nem pra escutar o ronco do v8 , nada nada, neste ponto o filme deixa muito a desejar.

No geral o filme é bom sim, eu recomendo assisti-lo, mas se for para ver o carro em si, deixa realmente a desejar.

Em breve vou postar sobre o Vanishing Point, este já assisti a algum tempo, é simplesmente demais ( a estrela é um Dodge Challenger branco), para mim ainda falta assistir o Bullit , assisti apenas a "Car Chase" final no youtube e é de arrepiar os cabelo, Dodge Charger x Mustang não dá pra perder.

Não preciso mais de "diproma" para ser jornalista, ou Jornopaleiro!?

2009-06-29T12:17:00.000-07:00

Bah, tenho escrito textos longos nos últimos dias porque acho que me empolguei com esta história de que não precisa mais de diploma para ser jornalista, agora eu também sou Opajornalista ou um Jornopaleiro, fanfarrão!

Prometo que vou me controlar...

Se é que alguém lê essa porra de blog, quero que se dane!

Leiam meu blogue porra, senão vos atropelarei!

Marvada Gasolina

2009-06-29T11:46:00.000-07:00

Sábado pela manhã fui dar aquela ligada no Opala para circular o óleo, calibrar os pneus e trocar o extintor de incêndio (vencido desde 2001!), tirei a capa do danado, sentei no banco e meti bala na ignição. A primeira tentativa como sempre foi negativa (nunca pega na primeira), tentei a segunda, terceira, dei um tempinho na quarta pegou, sem crise, dei aquela acelerada como quem tenta dar uma "desentupida" nas veia do 6 caneco e comecei a manobrar na garagem.

Quando estava prestes a sair da garagem deu um cof cof cof e pum, Morreu..., bati da chave e pegou na primeira, deu 10 segundos, morreu denovo! FDP!

Olhei pro ponteiro da gasolina e tinha menos de um quarto, pouco mas suficiente para pegar e não morrer, eliminei o quesito combustivel, ainda havia o quesito temperatura, tem feito um pouco de frio em Mauá nestes dias, estava realmente frio, então minha atitude foi ligá-lo novamente e manter ligado acelerando até esquentar as entranhas do Opalão.

Quando liguei novamente o motor estava estranho, engasgando, falhando, uma desgraça; mesmo assim mantive acelerando o bicho para esquentar, por volta de 10 minutos fiquei esquentando o danado, o ponteiro de temperatura já estava acordado e o motor falhando.

Logo pensei: não é a temperatura imbecil, vamos aos outros quesitos, marcha lenta e ponto de ignição.

Nunca havia mexido na regulagem da marcha lenta da DFV446 (na verdade so mexi uma vez no SOLEX 40 do 4 cilindros e foi um desastre), comecei a apertar e desapertar os parafusos mas não fazia diferença merda nenhuma, comecei a ficar puto, aproveitei para xingar o cachorro por uns 10 minutos que olhava para minha cara como quem pensava "esse idiota acha que consegue regular um carburador tsc tsc tsc" e parei para pensar um pouco.

Já que tava uma merda mesmo, vou fuçar até cansar!, liguei o carro, comecei a apertar e desapertar as regulagens do carburador e nada, não satisfeito peguei uma chave 15 soltei o distribuidor e comecei a mexer no ponto, adiantando e atrasando apenas no fato de girar o distribuidor solto (Eu acho essa regulagem a coisa mais tosca, mas é assim mesmo) ficou um pouco mais estável o motor com isso, pois bem, mas a desgraça ainda não parava de morrer...

Eu já estava desistindo, já ia manobrar o carro e colocar no fundo da garagem de novo, quando olhei de novo pro cachorro e ele estava com aquela cara de quem falava "eu já sabia, loser", fiquei emputecido ao quadrado, minha ultima esperança era a gasolina ruim, não era possível ficar morrendo daquele jeito, liguei o danado, falhando mesmo. engatei a ré e toquei pro posto.

Desengatava nas valeta e dava uma acelerada, a luz do alternador acendia e eu tocava o pé, sem dó, cheguei no posto e botei 20 litros de aditivada da ESSO (uma tal de Maxxi num-sei-o-que que na verdade deve ser uma porcaria igual todas as outras, só muda a cor), paguei e quando dei a partida senti uma boa melhora, talvez tenha sido a gasolina também misturada com o motor que já estava mais quente , sei lá, parece que o danado ficou bom.

Dei uns rolezim com ele pelo bairro e não morreu mais, acho que agora deve ter ficado bom mas fica uma lição, quando o carro apresentar algum problema, a primeira coisa é checar o combustível, a gasolina vendida neste país é uma vergonha e estes donos de posto de gasolina são uns bandidos!, infelizmente não tenho certeza de onde havia abastecido o carro pela última vez mas com certeza merecia uma denúncia na ANP (Agência Nacional do Petróleo), se passar por isso não aceite, ligue 0800 970 0267 (ligação gratuita).

Tem mais uma coisa, e isso é culpa deste governo e anteriores, a gasolina vendida aqui não é pura (25% é alcool) e carros carburados antigos sofrem muito com isso pela falta de preparação dos componentes do motor para andar com tanto alcool (e agua também) no combustível, Alguma regulagem do carburador (troca de giclês por exemplo) melhoram esta condição adversa, mas no geral o carro sofre um grande desgaste devido a este combustivel mequetrefe que chamam de gasolina brasileira.

Semana que vem tem mais histórias, amanhã tem sambodromo e vou colocar o 6zão para pirulitar de Mauá-Sampa, ripa na chulipa...

Opala, Aquele carro velho?

2009-06-25T12:41:00.001-07:00

Quando tenho falado para as pessoas que possuo e gosto de Opala, existe um certo problema na interpretação entre o que se chama de carro antigo e carro velho.

Veja bem, existe um abismo entre o que se chama de carro velho e carro antigo em minha opinião, um carro antigo deve ter alguma importancia histórica, deve estar em bom estado de conservação e deve manter suas características originais de fábrica.

Quanto à idade de um antigo há controvérsias, alguns acham que carros com 20 anos de idade podem ser considerados antigos, outros não, para o detran ,que dita a lei, um carro pode ser considerado antigo ou de coleção com 30 anos ou mais desde que tenha um alto grau de originalidade, sendo assim pode receber a tão famosa Placa Preta.

Sendo assim, Na minha opinião, na opinião do detran e no meu coração, meu Opala 1977 é um antigo SIM, carro velho tem o seu pai andando naquele Uno 1989 a alcool que num vale 10 real.

Agora uma coisa é fato, o pessoal aqui no trampo tem o costume de me azucrinar falando que ando naqueles Opalas todo lascado, com uma maleta de couro para consertar máquina de lavar e fico falando que to abafando, bem, meu Opala ta bem melhor do que estes mencionados ae e este tipo de carro claro, não da pra considerar uma jóia, outro dia mesmo vi uma caravan bem neste estilo e não dá para entender como ao longo dos anos um carro tão bom foi perdendo valor até virar uma carroça motorizada para carregar tranqueiras.

Daily Chevrolet

2009-06-15T13:43:00.000-07:00

Como todos devem imaginar sou um pouco fã de Chevrolet mas como não dá para andar de Opala todos os dias (infelizmente é um pouco gastão) a alternativa é adquirir um chevrolet de nova geração.

O povo tem falado mal pra caramba da Chevrolet e em alguns pontos tem certa razão, a GM não se modernizou em muitos aspectos, de 10 anos para cá a qualidade e conforto dos carros caiu muito e a tecnologia (que era o grande trunfo da época Chevrolet - Andando na frente) ficou para trás, os concorrentes japoneses estão lá na ponta andando de comando de válvulas variáveis (Vtec´s e VVTI´s da vida) e a Chevrolet continua batendo no velho 4 cilindros derivado do Monza, agora então em tempos de crise acho que vão acabar lançando o Monza de novo, sei lá...

Pois bem, está ultrapassada sim, mas como minha cabeça também é ultrapassada e teimosa, a dois meses comprei um Vectra Elegance 2006 (você deve estar pensando que eu sou louco né?), mas em alguns aspectos e com a minha teimosia, a GM ainda está na frente.

Perto dos outros concorrentes, o Vectra é mais barato (conta bastante) oferece em tese tudo o que os outros oferecem de mais importante (Motor flex, AC , DH, etc etc) e querendo ou não é robusto pra caramba, um Honda civic do mesmo ano custa absurdos 15 mil reais a mais (dava pra comprar outro Opala) então eu pensei bem e apostei na viatura.

O carro é bem gastão (5 km/l no alcool) mas é automático, tem piloto automático, ar digital e tudo mais, é beeeeeeeeem espaçoso (no porta malas cabem 5 cadaveres confortavelmente instalados e uma motoserra) e anda pra cacete, logo não tive até o momento nenhuma decepção com ele, Chevrolet na cabeça.

Em resumo é isso, recomendo o carro pra quem gosta de torque e espaço, em acabamento e tecnologia fica realmente um pouco para trás mas pra mim carro vai muito além da tecnologia, tem que ser bonito e robusto, num precisa de muita frescura não, senão vai comprar uma Ferrari da barbie porra.

Vai ai uma foto da criança...

Saludos!

Fotos Recentes (Após lavagem e montagem do Painel)

2009-06-15T13:15:00.000-07:00

Este é o estado atual da jabiraca, esta grade frontal não é a original, é a do modelo 78-79, estou na caça da grade original que tem os frisos de Inox na horizontal e o emblema da chevrolet.

Abaixo dá pra notar os sobrearos novos, fui burro o suficiente para não tirar nenhuma foto lateral para mostrar os sobrearos que ficaram show de bola.

Como notam o volante não é original, é do modelo SS, ainda falta colocar a tampa da buzina.

Este forro de porta também não é completamente original, na parte onde está a faixa de veludo, deveria ser de courvim e tem 2 frisos cromados, na manivela do vidro existe um relevo que o tapeceiro não pode reproduzir, mas no geral ficou muito bom e ficará assim. hehe.

Em breve mais fotos...

Christine

2009-06-10T12:36:00.000-07:00

Para falar um pouco menos de Opala mas sem fugir muito do assunto automóveis, semana passada assisti ao filme Christine que passou no TCM (Canal especializado em filmes antigos), é baseado em um romance de Stephen King (quem não assistiu Cemitério Maldito?) e tem como enredo um carro que é possuído pelo Satanas (Exu, pé preto ou algo do gênero), Os filmes baseados nas estórias escritas por Stephen King dividem opiniões, tem um tal de Red Rose que é uma porcaria sem tamanho, aliás com tamanho porque dura 4 horas a porra do filme, mas cemitério maldito e IT - O palhaço são bons filmes de terror (minha opinião OK?)

Adoro filmes que envolvem carros mas nem sempre eles tem uma qualidade boa, já assisti alguns esperando que fosse um puta filme e na hora é aquela m..., um dos piores que já vi pertencem a série velozes e furiosos (!), esta onda tunning me dá nauseas e mostram um monte de carros coloridos cheio de purpurina, vsf, pois bem...

Cheguei em casa, liguei a TV e sem esperar muita coisa, comecei a assistir Christine, deu 5 minutos de filme e eu já estava colado na televisão, puta filme legal rapaziada.

Os efeitos especiais do filme são surpreendentes para a época (1983) e o enredo é bem legal, interessante.

Como estou sugerindo para que assistam ao filme, não vou contar com detalhes, mas em linhas gerais o carro (um lindo Plymouth Fury 1958) é possuído pelo cramulhão e matou o ex-dono, é comprado por um nerd que reforma o carro e torna-se um maluco fodão que começa a pegar geral, em seguida o carro começa a matar virado no saci e o amigo do ex-nerd vai tentar destruir o carro.

Assistam que vale a pena, aos amantes dos automóveis...

Fotos atuais - Junho 2009

2009-06-10T12:11:00.000-07:00

Seguem ai algumas fotos do estado atual do Opala, infelizmente ainda estou dando um tapa no painel dele entao o interior não está completo, estava parado a algum tempo também então tem um pouco de pó em cima dele, mas da pra ter uma idéia.

Os sobrearos que comprei no sambódromo, ficaram muito bons, este eu tinha colocado só para testar e ficou ZERO!.

O painel foi devastado para ganhar uma pintura nova, só que a cor ficou uma porcaria então já mudei de novo.

Ainda falta um emblema nesta lateral, mas to com dó de furar a lataria eu mesmo e fazer alguma cagada, vai para um profissional fazer.

Uma foto do capô cheio de pó, este capô é um caso a parte, ele tem vontade própria pois quando o carro anda ele abre sozinho, mas se vc tentar abrir com a mão não abre, digamos que é um dispositivo de segurança natural, ou sobrenatural.

Uma visão dos bancos e da tapeçaria, uma das coisas que eu mais gostei na reforma foram os bancos, ficaram bem melhor do que eu esperava.

Na traseira ainda falta o emblema Chevrolet na tampa do Porta-malas....

O primeiro Opala - 1969

2009-06-02T07:57:00.000-07:00

Aos poucos vou colocar todos os modelos de Opala e Caravan já produzidos, vou começar com o primeiro, o Opala 1969.

Os primeiros Opalas só existiam no modelo Sedan (4 portas), foram produzidos com motores de 4 cilindros (2500) e 6 cilindros (3800).

Achei esta foto no http://www.opala.com/, aliás visitem pois o site é muito bem montado e rico em informações.

Encontro de Mustangs no Sambódromo - SP , num é um Opala mas até que eu queria um...

2009-05-29T12:33:00.000-07:00

Bom, como todo amante dos carros antigos, de vez em quando vou ao encontro de terça feira no sambódromo do anhembi (confira em http://www.autoshow.com.br/) , nesta última terça-feira foi um dos melhores que já fui, o encontro de mustangs.

Não contei com certeza, mas havia por volta de 40 exemplares de Mustang, todos impecáveis a cada um no seu estilo, Fastbacks, Hardtops e conversíveis para todos os gostos e pra você que não entende lhufas de Mustang, vou colocar aqui alguns exemplos:

Conversível: é igual pobre brasileiro, sem teto...Sensacional piada, não?, este da foto é um modelo 1995, que não gosto muito, mas como era o unico conversivel que eu tirei foto vai esse mesmo.

HARDTOP : é o teto rígido, tem a mesma estrutura e linhas do conversível mas é coberto. dãããã

FastBACK: é o que eu mais gosto pq é o mais parecido com o Opala, tem as linhas na traseira caidas, aspecto mais agressivo (e de fato é mais agressivo mesmo), e para ilustrar nada melhor do que o carro mais bonito, desgraçado, ignorante e virado do saci de toda a história do cinema, o Mustang GT500 Customizado conhecido como Eleanor (Eleonora é coisa de tradutor viu, fala direito porra!).

Claro que também não foi só de Mustang esta terça-feira, tinha um pessoal doido lá com 2 Opalas em exposição , um comodoro 1980 e um diplo 1992, reformado até o ultimo parafuso, pintado, motores cromados, perfeitos em cima de 2 cavaletes e com espelhos embaixo mostrando o capricho no trabalho desta empresa, que eu não conhecia, e nem por isso vou fazer propaganda porque nao tão me pagando nada né, mas segue a foto.

Além disso também comprei um jogo de sobrearos cromados pro meu 1977, olha que ficou chique ein, em breve posto uma foto dele com sobrearos.

Tapeçaria

2009-05-29T11:59:00.000-07:00

Eu particularmente sempre achei bonito Opalas antigos com seus interiores de cor diferente, os antigos pré 1974 tinham alguns modelos chamados "monocromáticos", destes o mais famoso é o Azul (dentro e fora) e o vermelho (dentro e fora), alguns 1969 vi brancos com interior vermelho, lindo pra c...

Nos pós 74 até a decada de 80, Opalas saiam com interior preto ou marrom e em 1979 sairam alguns comodoros conhecidos como chateau, o que conhecemos como "vinho" e com interior roxo, sensacional.

O meu 1977 é marrom ouro imperial e marrom por dentro, pode falar o que quiser da cor, eu acho do caramba e com o interior marrom melhor ainda.

Os modelos pré 1977 saiam com a opção de bancos de vinil (couro vinilico) mas os 1977 em diante saiam com os bancos de "veludo", famosos na época por ser um tecido especial e confortável.

Tive algum trabalho para achar o tecido, mas achei, se precisar procure por "veludo navalhado café", o carpete do carro é um pré-moldado e vende novinho em folha.

Nestas fotos ainda faltavam os forros de porta e a almofada do painel, assim como a coifa do console central, ainda não tirei foto disso mas vou tirar e postar.

Segue algumas fotos.

Para refretir...

2009-05-28T08:28:00.000-07:00

Pense bem antes de fazer as coisas...

Conversão 4 cil para 6 cilindros

2009-05-28T07:53:00.000-07:00

Pessoal, postei que a mecânica foi mudada mas não postei como foi feito.

Agora segue o roteirinho básico:

Passo 1 - Como está o registro do seu motor 4 cil.

Verifique com qualquer despachante se o seu Opala está com motor cadastrado no detran, veiculos antes de 1990 não tinham este registro feito no momento da fabricação. se houver motor registrado em seu veiculo ( no caso o 4 cil) você terá uma dor de cabeça terrivel para mudá-lo com taxas e vistorias intermináveis, consulte o site do detran e verifique a legislação vigente que muda sempre.

Se o seu veiculo nao tem motor cadastrado , parabéns. passo 2.

Passo 2 - Como está o registro do seu motor 6 cil.

Primeira coisa a fazer é verificar se o motor que você está comprando tem procedência legal, ou seja, verifique se existe registro no detran para este motor, se houver registro no detran para outro carro e este carro tiver alguma queixa de roubo, você vai em cana por receptação de motor roubado, portanto atente-se.

Segunda coisa é verificar se o motor tem nota fiscal, Se não houver nota fiscal (como em alguns desmanches por ai) verifique se ele não esta cadastrado em nenhum carro.

Se tudo estiver OK, parabens, passo 3.

Passo 3 - Você terá que fazer algumas adaptações no cofre, bem sensíveis, mas você vai precisar de um funileiro (que merda).

Radiador:
Para os modelos pré 1974 (antigos) você terá que fazer um pequeno recorte na barra antes do radiador porque senão fica muito apertado o motor, terá que cortar os suportes do radiador do 4 cilindros, não jogue fora pq o funileiro usa esses suportes para cortar fazer novos suportes de 6 cilindros.

Nos modelos > 1975 ( como o meu 1977), foi necessário cortar a base inferior do radiador (uma chapinha maldita que se nao cortar pega na polia do virabrequim), os suportes superiores também tem que cortar fora e reaproveitar.

Vá atrás de um radiador de 6 cilindros, não recomendo comprar de desmanche pq vem todo detonado, vá em uma casa de radiadores e pegue um zero bala (recondicionado). é meio salgado mas vale a pena (em torno de 250 reais).

Passo 4 - Agregado de Suspensão:

Vá atrás do maldito agregado, um troço enorme, pesado pra diabo. comprei num desmanche e mandei "gabaritar", pq senao a suspensao fica um lixo depois e não da alinhamento. paguei uns 120 paus no agregado e 80 pra gabaritar.

As bandejas do 4 cil servem , assim como as molas, se manter as molas do 4 cilindros fica rebaixado por default, mas comprar molas do 6 cilindros e cortar um elo fica melhor.

Passo 5 - Travessa do Cambio:
Essa travessa é o pulo do gato, basta inverter os parafusos dela que o cambio fica certinho no lugar, como o motor e maior, o cambio vai pra tras um pouco, mas nao precisa mexer em tunel nada.

O meu cambio é o clec clec (vareta) nao sei como fica para os cambios novos (ré pra frente).

Como você deve imaginar, o cambio do 4 cilindros no motor 6 cilindros fica um pouco amarrado, mas nem tanto, se o cambio estiver meio baleado, vai quebrar!, recomendo fazer uma revisão do cambio antes.

Passo 6 - Diferencial e cardan:
Isto é o mais incômodo, o cardan tem que ser cortado uns 4 dedos e balanceado (qualquer oficina de cardan de caminhao faz isso), o diferencial recomendo trocar, pq a relacao do 4 cil é mais curta e o carro nao passa de 100 KM /h, forçando o motor, mas fica forte feito um cavalo.

Os diferenciais de 4 cil são da marca braseixos e tem a fama de ser uma porcaria, fama comprovada. andando com esse diferencial e 6 cilindros, começa a roncar até finalmente explodir, troque por um de 6 cilindros, terá duas marcas (DANA ou Braseixos) o dana é animal, a toda prova, o braseixos quebra um galho.

Passo 7 - Pisar Forte e aproveitar

O motor 6 cilindros do Opala é um mito brasileiro, torque e ronco inigualável (V8 é foda vai, mas o 6 cilindros faz bonito pra cacete).

A primeira volta é emocionante e você nunca mais vai querer andar de Palio, Uno, Celta e derivados, vai se sentir um retardado acelerando mais do que deve até sentir a segunda emoção, Tentar freiar a barca, vai sentir a frente baixando até o chão e nada de parar!.

Boa Sorte!

Valente 4 Cilindros

2009-05-28T07:44:00.000-07:00

Seguem algumas fotos do meu ex 4 cilindros, Este motor também foi conhecido nos EUA como Cavalo de Ferro (Iron Horse) por sua durabilidade e torque.

O carburador é um SOLEX 40 da Brosol, Simples e funcional, quebrou um galho um bom tempo, antes de retirá-lo tambem havia trocado o distribuidor pq tava com o mecanismo detonado.

Com carburador e distribuidor blz, o carro funciona redondo e só da pau se o dono for relaxado. Cuide bem de seu Opala e nunca terá dor de cabeça, Infelizmente o 4 saiu de cena para entrada do 6 cc (desculpa mas é imbatível).

O volante do motor eu retirei para usar no 6 cilindros, o meu 6 cilindros era de um carro automático e por isso não tinha volante.

Coisa linda do pai...

Mecanica e Assoalho - Junho 2008

2009-05-28T07:29:00.000-07:00

Seguem algumas fotos do que foi feito no assoalho do carro e após a montagem da mecânica:

- Motor 4 cc trocado por 6cc com escape 6 x 2
- Assoalho raspado (coisa que o funileiro deveria ter feito e nao fez), lixado, removidas partes enferrujadas, dado fundo, impermeabilizado com BATE-PEDRA, infelizmente não tenho fotos dele pronto pq fui burro e não tirei fotos.

Alguns destes buracos foram fechados, ficaram apenas um de cada lado.

Esse escapamento fazia um barulho bonito assim, só com o coletor de escape, todas as janelas de casa tremiam.

Tai o 6 cc pintado e montado, carburador foi remanufaturado e já colocado o escape 6x2, logo no começo tava misturando agua no óleo, o cabeçote teve que ser retirado e aplainado.

Propaganda Opala 1977 e Manual.

2009-05-21T07:46:00.000-07:00

Durante o período de reforma do carro, busquei uma série de documentos que ajudassem na busca da originalidade após ficar pronto, dentre várias coisas que achei, seguem alguns interessantes:

Manual do Opala 1978

Não é o mesmo ano do meu carro, mas é praticamente igual.
Encontrei no site www.opala.com, para quem gosta de opala é um prato cheio pois contém grande quantidade de informação relevante.

Propaganda da época.

Não me lembro bem quem foi que me enviou esta maravilhosa propaganda do Opala 1977 (que por coincidência tem a mesma cor que o meu) mas foi de grande valia.

O inicio da reforma...

2009-05-21T07:26:00.001-07:00

Após 6 meses da compra do carro e algum dinheiro investido, finalmente foi iniciada a reforma da lataria.

Como sugestão caso você também queira reformar seu carro, diferencie "Reforma" de "Restauração".

Restauração trata-se da total desmontagem do carro, jateamento da lataria (para retirada de toda a massa e ferrugem) , remanufatura de toda a lataria avariada, pintura e remontagem do carro respeitando rigorosamente todos os detalhes originais do automóvel.

Reforma trata-se da desmontagem parcial do carro, raspagem da pintura antiga, reparo de partes mais avariadas e retirada de ferrugem, repintura e remontagem.
Em tese são muito semelhantes, mas restauração é algo muito mais profundo e caro.

Em meu automovel foi realizada uma reforma, com desmontagem total, remoção de toda a pintura, retirada de massa plástica de vários pontos, ressoldagem de alguns pontos e repintura total.

Uma reforma como a que realizei saiu em torno de R$3500,00, uma restauração de qualquer automóvel não sairia por menos de R$10000,00. uma diferença bastante considerável.

Esta reforma estava prevista para 5 meses (Jul/2007 a Dez/2007), porém levou um pouco mais pois o carro saiu apenas em Abril de 2008 e com detalhes ainda a fazer (assoalho não ficou como deveria ficar).

Nesta fase fui às compras de algumas peças que faltavam ou que estavam avariadas, dentre elas:

- Par de para-choques novos

- Lentes das lanternas e setas

- Emblemas

- Borrachas em geral

Faltaram algumas fotos intermediárias mas com o tempo vou colocando porque são muitas...

O volante, grade e rodas.

2009-05-21T07:06:00.000-07:00

Comecei a pesquisa para definição das peças originais que o opala deveria ter visto que as rodas e o volante não eram originais e muito feios.

A calota para o Opala 1977 é a conhecida como chapéu chinês.

O volante que não era original também deveria ser substituido, com a pesquisa encontrei o volante original que saia no Opala De Luxo.

A grade também não é original, Opalas de 1975 a 1977 sairam com a grade "Friso de Inox", é uma grade filetada na Horizonal, muito cara por sinal e dificil de ser encontrada, no meio da grade é necessário ter a "Gravatinha" da Chevrolet.

Consegui comprar as rodas (40 cada uma), as calotas (50 cada) e um volante (150,00) mas que devido ao mal estado de conservação precisei fazer uma pequena reforma.

Depois de algum tempo um conhecido apareceu com um volante de Opala SS a um preço bem convidativo, o qual fui obrigado a adquirir.

Os primeiros consertos...

2009-05-21T06:38:00.000-07:00

Logo que adquirido algumas coisinhas tiveram que ser feitas para mantê-lo andando, as primeiras bicas:

- Bateria detonada.
Comprei uma bateria nova das baratinhas, paguei 100 reais.

- Diferencial Roncando
Comprei um diferencial de Caravan 4cc em ótimo estado em um desmanche (R$150,00), porém o mecânico aproveitou minha inexperiência e me cobrou os olhos da cara para trocar, vivendo e aprendendo.

Neste ponto o bicho estava rodando.

Os primórdios....

2009-05-21T05:53:00.001-07:00

Como tudo tem um começo, meu Opala também tem...

Adquiri o veiculo em 14 de Janeiro de 2007, enquanto rodava pela zona leste de São Paulo após ver alguns modelos pelo mercado livre, encontrei-o em uma loja de carros, a venda por R$4500,00.

Quando vi achei que custaria bem mais pois parecia muito bonito, com alguns detalhes originais, pedi para dar uma volta e o vendedor pediu para aguardar pois estava sem gasolina, voltei meia hora depois, ao retornar estava pronto para o primeiro passeio.

A primeira volta foi realmente surpreendente, o carro estava bem forte, as marchas entravam na boa, mas o diferencial roncava um pouco.

Os bancos eram recapados assim como a lateral, o volante era ridiculo, pequeno demais para um carro deste tamanho.

As rodas não eram originais, eram rodas esportivas de época (Aluminio) e eu não via a hora de colocar as originais. Fiz a proposta de 4300,00, o vendedor topou e já era, fui pra casa de Opala.

A viagem de aproximadamente 20 km foi tranquila (de Itaquera para Mauá), parei somente para encher o radiador de água.

Em casa ele dividiu opiniões, hehehe, uns olharam e admiraram outros pensaram "o que ele vai fazer com esta lata velha?".

Ao chegar em casa, tirei estas fotos que estou postando.

Opala 1977 - Dedicado aos clássicos nacionais

2009-05-21T05:42:00.000-07:00

Neste blog procurarei postar todas as fases da reforma de meu Chevrolet Opala 1977 que até o momento dura 2 anos, mas não falta muito para acabar (se é que vai acabar um dia) e também curiosidades e fotos de carros antigos brasileiros que são a paixão de muitas pessoas inclusive deste que vos escreve.

Estamos começando agora, logo não haverá muito conteúdo, mas em breve dependendo de tempo e dedicação, procurarei enriquecer o conteúdo do blog.